波音飞机都出过哪些严重的安全事故？

这个问题的配图很容易让人引起歧义，这个“锅”中国空军不背。下图便是波音最为最先进的波音787型客机。

（降落于日本冈山机场的波音787，图片援引：wikipedia）其次，造成航空安全的因素有有多种。

比如：人为因素、跑道侵入、气象条件、空中相撞、机械与维护。

最典型的案例，至今死伤最惨痛的空难（911事件前总死亡人数最多的空难）——1977年特内里费空难，就是两架波音747型客机造成的，共计死亡583人。但是主要是沟通问题导致两架客机在跑道上相撞，这和客机的制造质量无关。

（模拟图片，荷兰皇家航空4805号航班和泛美航空1736号航班相撞的前一瞬间，西班牙洛司罗迪欧机场，图片援引：wikipedia）。

三、典型的机械故障空难

日本航空123号航班空难，世界上涉及单一客机空难中，死伤最惨痛的空难，事故共造成520人遇难。

事故的原因起源于事发前7年该客机的一次机尾擦地。波音方在机体受损位置维修方法有误，导致事发时客机尾端因金属疲劳而破裂，直接损毁了客机的液压系统，导致客机失控坠毁在日本群马县高天原山。

（模拟图片，注册号为JA8119的日本航空123号航班，失事瞬间垂尾破裂的场景，图片援引：wikipedia）

除了日本航空123号航班，联合航空585号航班（1997年，编号N999UA的737因机械故障，在科罗拉多泉机场降落时引发事故，共造成25人遇难）。全美航空427号航班（1994年，编号：N513AU的737因机械故障，在在匹兹堡国际机场的28R跑道着陆时遭遇不测，共造成132人遇难）和东风航空517号航班（1996年，编号N221US的737因机械故障，在里奇蒙机场准备降落时遭遇不测，事故共造成53人遇难），也均为方向舵因温差而卡住，让客机转向设备失灵导致的典型案例。