捷安特山地车如何分级的

这个只能大概说一下了，首先从山地车说起，分DH，FR，AM，XC等，捷安特也这样，但是针对性能来说DH和FR基本没人会考虑捷安特，捷安特有几款DH和AM的车架，性能都一般，价格也低（仍然远高于XTC或ATX车架的价格）；但是捷安特在XC领域就选择很多了，主要包括XTC和ATX，比如XTC 810，ATX 790等，数字越大级别越高，还有pro和team要级别更高一些，级别主要区分的还是整车的套件配置，比如前叉，变速等等。捷安特的山地车多数配置shimano变速套件，比较高端的有配置sram x0，前叉捷安特的选择比较多，不过都很一般，高端的除外（配置fox），一分钱一分货，你可能还听到说某款车是竞速套件，或是娱乐套件等等，这指的是变速套件，竞速和竞赛完全不同的。可以看看捷安特官网的说法，比如用于娱乐，用于运动还是用于比赛，当然是比赛的级别最高了。

　　捷安特山地车的分级：
　　1、ATX系列适用于娱乐级的XC。
　　2、XTC 7系列和8系列都是SL级的轻量铝合金车架，7、8系列适用于业余级的XC。
　　3、 XTC SLR系列使用的是SLR级超轻量铝合金车架，适用于业余XC赛和专业训练用。。
　　4、XTC C用的是碳纤维车架，适用于业余XC赛和专业训练用。
　　5、 XTC ADV系列用的是ADV级超轻碳纤维车架，这个系列适用于专业XC竞赛。

山地车级别不好说 我一般看车好不好都是看套件的 SHIMANO的套件就是这个级别了（从高到低）XTR XT SLX DEORE ALIVIO SRAM套件（从高到低）X-X X-O X-9 X-7.... 再低的就不用看了 这都是山地车的配件级别

质量、性能都不错的，我的第一辆自己买的山地骑了3万多公里还能骑，没大修过。